Wassererbe im Noordoostpolder

Für die Trockenlegung der Noordoostpolder wurden zwei Deiche angelegt: ein Deich von Lemmer nach Urk und ein Deich von Urk nach Blokzijl. Im Jahr 1940 wurden diese Deiche miteinander verbunden. Das Schließen des letzten Abschnitts war ein spannender Moment; daher wurden an zwei Orten Schließlochdenkmäler errichtet. Das erste befindet sich am Abschnitt Urk–Blokzijl (Zuidermeerdijk) mit einem Gedicht von Remco Campert, und das zweite am Abschnitt Lemmer–Urk (Westemeerdijk) mit einem Gedicht von Ed Hoornik.

Die Noordoostpolder liegt bis zu fünf Meter unter NAP (Normal Amsterdams Peil). Sie hat die Form einer Badewanne: An den Rändern bei Friesland und Overijssel liegt das Gebiet 1 Meter unter NAP, während es auf der westlichen Seite, am IJsselmeer, bis zu 5 Meter unter NAP reicht. Um den Wasserstand in der Noordoostpolder zu regulieren, wurden die drei Schöpfwerke der Noordoostpolder errichtet: Buma, Smeenge und Vissering.

Vor allem an den Rändern in der Nähe von Friesland und Overijssel werden Einläufe benötigt. Dort ist der Polder am wenigsten tief und das Wasser fließt in den unteren Bereich ab. Damit die Gräben noch genügend Wasser aufnehmen können, wurden insgesamt sieben Einläufe gebaut. Die Zuläufe am Repelweg, Blokzijl und Kuinre sind etwas Besonderes, weil sie aus Ziegeln bestehen. Der Zulauf am Repelweg fällt durch die Verteilungsarbeiten hinter dem Zulauf besonders auf.

Manchmal muss Wasser von außerhalb des Polders nur für einen kleinen Bereich mit einer Heberpumpe zugeführt werden. Diese Pumpe ist in einem sogenannten Siphonhaus untergebracht. Das Siphonhaus am Kadoelerdijk ist das einzige, das im Nordostpolder noch steht, ein traditionelles Backsteingebäude. Mit dem Siphon wird Wasser aus dem Vollenhover-Kanal in ein Gebiet geleitet, das aufgrund des durchlässigen Sandbodens und des Abflusses in den unteren Teil des Polders Wasser 'verliert'.

Wehre sind für den Wasserstand in Gräben und Kanälen notwendig. Als der Polder angelegt wurde, waren sie hauptsächlich aus Holz, manchmal mit einem beweglichen Ventil. Ab den 1980er Jahren wurden viele hölzerne Wehre durch solche aus Metall oder Beton ersetzt.

Wehrbrunnen regulieren die abzuführende Wassermenge. Aufgrund des großen Höhenunterschieds des Wasserspiegels liegen die Wehrbrunnen manchmal mehrere Dutzend Meter auseinander. Ursprünglich gab es im Nordostpolder etwa 1.500 Betonwehrschächte. Einige von ihnen sind noch in ihrem ursprünglichen Zustand erhalten, wie zum Beispiel am Waterloopbos.

Durchlässe leiten Wasser aus einem Kanal oder Graben unter der Straße hindurch. Von den vielen Betondurchlässen, die damals gebaut wurden, sind einige noch im Originalzustand erhalten. In der Redetocht, unter dem Schokkerringweg, befindet sich ein besonderer Straßendurchlass aus dem Jahr 1950. Dieser gemauerte Durchlass besteht aus einem doppelten Rundbogen mit angrenzenden schrägen Flügelwänden. Hinter den beiden Bogenöffnungen befinden sich gemauerte Bögen: Gewölbe, deren Querschnitt ein Halbkreis ist. Ein solcher gemauerter Straßendurchlass mit Rundbogen existiert auch noch in der Zwijnstocht in der Nähe des Zuiderringwegs in Ens. Auch in Schotertocht gibt es einen ursprünglichen gemauerten Durchlass, der heute als Faunadurchlass genutzt wird. Dieser Durchlass ist von der Straße aus gut sichtbar.

In den Deichen des Nordostpolders gibt es neben jedem der drei Schöpfwerke eine Schleuse für die Ein- und Ausfahrt in den Polder. Dies sind die Friesesluis (neben dem Schöpfwerk Buma), die Voorstersluis (neben dem Schöpfwerk Smeenge) und die Urkersluis (neben dem Schöpfwerk Vissering). Mit diesen Schleusen kann die Schifffahrt einen Höhenunterschied von 5 bis 6 Metern überwinden! Zwei weitere Schleusen sind die Marknessersluis und die Kadoelerkeersluis. Alle Schleusenkomplexe bestehen aus einer Kombination aus einer Schleuse und einer beweglichen Brücke.

Die Schleuse neben dem Schöpfwerk Buma bei Lemmer, zwischen dem IJsselmeer und dem Lemstervaart-Kanal, wurde 1939-1941 im Auftrag des Dienstes der Zuiderzeewerken gebaut. Auf der IJsselmeerseite der Schleuse befinden sich ein Kontrollgebäude für den Schleusenwärter und ein Schottenschuppen. Außerdem gibt es eine Eisenkonstruktion mit einem Notschieber aus Stahl, der in den 1970er Jahren die Schottenstäbe ersetzte. Die Friesische Schleuse ist ein nationales Denkmal.

Die Voorster-Schleuse befindet sich in der Nähe von Kraggenburg, zwischen dem Kadoelermeer und dem Zwolse Vaart-Kanal. Diese Schleuse steht zusammen mit dem Schöpfwerk Smeenge und dem Schleusenwärterhaus unter Denkmalschutz. Ihr Bau markiert den Beginn des Nordostpolders, und die Schleuse gehört zu den ältesten erhaltenen Bauwerken im Nordostpolder. Die Voorster-Schleuse ist ein nationales Denkmal.

Die Urker-Schleuse wurde nach der Urbarmachung des Nordostpolders und der Fertigstellung des Urkervaart-Kanals 1942 in Betrieb genommen. Diese Schleuse überbrückt einen Wasserstandsunterschied zwischen dem Polder und dem IJsselmeer von 5,75 Metern. Die Urkersluis ist ein nationales Denkmal.

Die Marknesser-Schleuse wurde 1947 gebaut, um den Wasserstand zwischen dem östlichen und dem westlichen Teil des Polders zu überbrücken. Die Schleuse mit der dazugehörigen Brücke über die Zwolse Vaart verfügt über ein originales Kontrollhaus aus Backstein. Sie hat einen hohen kulturhistorischen Wert, steht aber nicht unter Denkmalschutz.

Eine besondere Schleuse ist die Kadoeler-Schleusentor. Sie hat keine Schleusenkammer zur Überbrückung eines Wasserstandsunterschieds. Nur bei sehr hohen Gezeiten und Stürmen schließen sich die Türen, um Überschwemmungen in Orten wie Vollenhove und Blokzijl (Overijssel) zu verhindern. Die bewegliche Brücke Kadoeler-Schleusentor verbindet den Nordostpolder mit met Provinz Overijssel.

Bei der ursprünglichen Planung des Polders wurden an den Kreuzungen von Straßen und Hauptkanälen freistehende bewegliche Brücken gebaut, drei davon in Emmeloord. Die Tollebeker Brücke von 1956 über den Urkervaart-Kanal ist die einzige noch existierende freistehende bewegliche Brücke. Das Kontrollhaus wurde abgerissen, nachdem es von einem Traktor angefahren worden war.